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若在桥梁结构出现裂缝后，应该及时采用合适的修补材料修复混凝土裂缝，以避免裂缝对桥梁结构产生安全隐患。二、桥梁混凝土裂缝成因分析1、荷载引起的裂缝 。混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,主要有直接应力裂缝和次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝,其产生的原因如下:1) 设计计算阶段,结构计算时部分漏算;计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；结构安全系数不够。

在大体积混凝土浇筑过程中,由于采取的措施不当会使混凝土内外的温差过大,从而产生较大的温差应力,导致混凝土产生裂缝。4、拆模过早引起的裂缝 在空心板预制、现浇梁板施工过程中,如果空心板内模、现浇梁板的底模拆除较早,由于此时混凝土的强度较低,致使混凝土出现下沉从而导致混凝土出现不同程度的裂缝。5、外掺剂使用不当引起的裂缝 有关资料显示,在混凝土中掺加适量的各种塑化剂、减水剂可以在保持良好的工作性能条件下减少用水量,并可以减少收缩。

由于是从一方注入因而容易残留气泡，施工时一般用木槌随时敲打钢板来确定是否灌实。这种施工法虽然费时，但即使混凝土表面不平整也可进行施工。压粘法粘贴钢板在混凝土表面及钢板表面各涂上1mm～2mm厚的环氧树脂，然后利用已固定在混凝土中的锚杆把钢板压紧在混凝土面上。随着环氧树脂被挤出，粘贴面之间的空气也被排出。5、压力注浆法 压力灌浆是指先将结构物的裂缝或孔隙与外界封闭，仅留出进浆口及排气孔，然后将配制的较低粘度的浆液通过压浆泵以一定的压力将浆液压人缝隙内并使其扩散、胶凝固化，以达到***整体性、强度、耐久性及抗渗性目的的一种修补方法。此法一般用于裂缝多且深入结构内部或结构有空隙的修补场合。